자동차 센서 칩 산업 보고서(2023년)

센서 칩 산업 연구: "인식에 더 많은 비중을 두는" 경로에 따라 센서 칩은 급속한 반복적 진화의 새로운 단계에 진입하고 있습니다. Auto Shanghai 2023에서는 OEM 및 Tier 1 공급업체에서 "인식에 더 많은 비중을 두고 지도에 더 적은 비중", "도시형 NOA" 및 "BEV+Transformer"를 선보였습니다.

뉴욕, July 17, 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Reportlinker.com은 "자동차 센서 칩 산업 보고서, 2023" 보고서를 발표했습니다. - https://www.reportlinker.com/p06458952/?utm_source=GNW 센서 칩 업계 조사: "인식에 더 많은 가중치 부여" 경로에 힘입어 센서 칩은 급속한 반복적 진화의 새로운 단계에 진입하고 있습니다. Auto Shanghai 2023에서는 "인식에 더 가중치를 두고 지도에 더 가중치를 부여", "도시 NOA" 및 "BEV+Transformer"에는 OEM 및 Tier 1 공급업체가 많습니다. 주요 제조업체는 도시 NOA의 레이아웃 속도를 높이고 HD 맵에 대한 의존성을 깨기 위해 "인식에 더 많은 가중치를 부여하고 지도에 더 가중치를 부여"하는 기술 경로로 전환한 것을 볼 수 있습니다. "인식에 더 많은 가중치"에 힘입어 기술 경로에서는 자동차 센서가 더 중요한 역할을 합니다. LiDAR, 4D 이미징 레이더, 8MP CMOS 이미지 센서(CIS)와 같은 신제품이 차량에 빠르게 적용되면서 센서 칩에 대한 수요가 늘어나고 있습니다. 자동차 센서 및 칩 기술은 급속한 반복적 진화와 빠른 비용 절감의 새로운 단계에 진입하고 있습니다.레이더 칩: 중국 공급업체는 돌파구를 마련하고 해외 독점을 깨뜨렸습니다. 자동차 레이더 칩 시장은 NXP, Infineon, TI와 같은 회사가 지배하고 있습니다. 중국 공급업체 중 Calterah Semiconductor는 초기부터 20개 이상의 자동차 OEM과 파트너십을 맺고 70개 이상의 승용차 모델에 대한 지정된 프로젝트를 진행했으며 총 300만 개 이상의 제품을 출하했으며 그 중 1/3은 해외 고객이었습니다. 4D 레이더는 중·고급 모델과 자율주행차에 빠르게 침투한다. BMW, GM 등의 OEM과 Continental, ZF 등의 Tier 1 공급업체가 이 분야의 레이아웃을 완성했습니다. Li Auto, Changan, BYD, Tesla 및 Geely를 포함한 상당수의 중국 브랜드가 4D 레이더를 지정하거나 양산 및 적용했습니다. '피닉스' 4D 이미징 레이더를 탑재한 테슬라의 차세대 자율주행 플랫폼인 HW4.0이 시장의 전환점이 됐다. 기존 레이더 칩 분야에서는 인피니언과 NXP가 거의 독점 위치에 있다. 레이더의 주요 개발 방향인 4G 이미징 레이더는 도시 NOA와 같은 고급 자율 주행 기능을 더 잘 제공할 수 있습니다. 중국 제조업체들도 4D 레이더 칩 레이아웃을 가속화하고 있다.Calterah: 2022년 12월에 4D 이미징 레이더 기능을 활성화하고 L3+ 자율 주행 개발을 촉진하는 차세대 새로운 레이더 SoC 제품군인 Andes를 발표했으며 다음과 같은 주요 기능을 갖추고 있습니다.22nm 공정을 사용하는 4T4R SoC DSP(디지털 신호 프로세서) 및 RSP(레이더 신호 프로세서)를 포함한 멀티 코어 CPURGMII/SGMII가 포함된 기가비트 이더넷유연한 캐스케이딩 지원ASIL-B 및 AEC-Q100 Grade 1 요구 사항에 따름마이크로일렉트로닉스에서는: 4D 고정밀 이미징 레이더 전문 4D 레이더 스타트업입니다. 2022년 12월에는 최초의 77G 레이더 칩 개발에 성공했습니다. 2023년 3월 "1S0-26262 ASL-D 기능 안전 인증"을 통과했습니다. 2023년 4월 Pre-A 펀딩 라운드를 마감하고 1억 위안을 모금했습니다. 이 금액은 칩 제품화, 생산 및 Alpha 고객에게 전달하는 데 사용됩니다.LiDAR 칩: SoC 통합을 향해 발전합니다. 2022년 이후 훨씬 더 많은 LiDAR가 차량에 사용되었으며, 중국에서는 약 164,000대의 승용차에 LiDAR가 설치되었습니다. LiDAR는 L2+++ 승용차(고속도로 + 도시 NOA 기능 포함)에 자주 사용되며, 대부분 RMB250,000 이상의 고급 신에너지 차량입니다. 2026년에는 중국 승용차에 366만6000개의 LiDAR가 설치될 것으로 추산된다. 15만 위안 규모의 승용차에 LiDAR를 탑재한다면 더 큰 비용 절감이 필요할 것이다. 이는 단기적으로는 달성하기 어려울 수 있습니다. 2023년에는 LiDAR 가격 전쟁이 시작되어 배송비가 500달러 정도로 떨어졌지만 여전히 4D 레이더 가격(200~300달러)에 비하면 상대적으로 높은 수준입니다. SoC를 기반으로 LiDAR는 더욱 통합되고 저렴해질 것입니다. (1) 트랜시버 칩과의 통합 차량에 LiDAR을 광범위하게 적용하려면 먼저 비용 관리가 필요합니다. 제조업체의 LiDAR 경로가 다르면 비용이 달라집니다. 그러나 트랜시버 칩은 주요 비용 구성 요소입니다. 트랜시버 칩과의 통합은 LiDAR 비용을 절감하는 효과적인 방법입니다.