뉴 레인지로버 벨라 P400e 2023년 페이스리프트 리뷰

5점 만점에 3.5점

많은 사람들이 운전대를 잡기도 전에 Velar의 눈에 띄는 외모에 반하게 될 것입니다. 그러나 새 실내에 들어서면 황량한 대시보드 디자인이 그다지 설득력이 없습니다. 그리고 Velar는 여전히 그 어느 때보다 운전하기에 좋지만, 이 P400e 파워트레인에는 몇 가지 결함이 있습니다. 매끄러운 6기통 디젤 엔진은 우리로부터 별 반개를 더 받을 수 있지만 시장에는 더 나은 PHEV 대안이 있습니다.

Range Rover Velar는 6년 동안 우리와 함께해 왔으며 이제 보급형 Evoque와 보다 고급스러운 Range Rover Sport 사이에 있는 모델에 대한 첫 번째 중요한 업데이트가 필요한 시점입니다.

2017년 처음으로 도로에 나섰을 때 Velar는 컨셉카에서 보면 어울리지 않을 디자인을 과시했습니다. 따라서 이 중년형 페이스리프트의 외관상 변화가 매우 미묘하다는 것은 이해할 수 있습니다. 전면의 그릴에는 수정된 인서트가 포함되어 있으며 후면의 범퍼 하단 부분은 약간 변경되었습니다. 그게 전부입니다.

Velar에 대한 이러한 변화는 브랜드의 '환원적' 디자인 철학을 한 단계 더 발전시켰으며, 이 디자인은 최신 Range Rover 및 Range Rover Sport에서 흘러나왔습니다. Velar를 사용하면 내부가 가장 뚜렷해지며 너무 멀리 갔을 수도 있다고 주장할 수도 있습니다. 기어 셀렉터와 위험 경고 버튼을 제외하면 대시보드 전체에 물리적 스위치가 하나도 없습니다. 미니멀리즘 측면에서는 거의 Tesla와 비슷하며, 일부 영역에서는 유용성이 희생되었습니다.

이전에는 실내에 스마트하고 기능적인 부분은 물리적이고 부분은 터치 기반의 실내 온도 조절 장치가 센터 콘솔 하단에 설치되어 있었습니다. 이러한 모든 명령은 JLR Pivi Pro 인포테인먼트 설정의 최신 버전으로 이동되었습니다. 이 시스템은 환상적인 그래픽, 거의 즉각적인 로딩 시간, 그리고 대부분 직관적인 메뉴를 갖추고 있어 의심할 여지 없이 매우 매끄러워졌습니다. 그러나 실내 온도 조절 장치가 터치스크린의 보조 기능으로 제한되어 있으면 작동하기가 쉽지 않습니다.

미적 관점에서 볼 때 컨트롤을 움직이면 크고 빈 패널이 차지하는 공간이 만들어집니다. 테스트 차량에서는 단순히 새틴 마감 플라스틱 조각입니다. 품질이 그다지 좋아 보이지는 않으며, 많은 사람들에게 이것이 Range Rover의 핵심이라고 생각합니다.

여기서 테스트한 차량은 P400e 플러그인 하이브리드 파워트레인으로 구동됩니다. 이는 2.0리터 4기통 가솔린 엔진과 141마력 전기 모터를 결합하여 19.2kWh 배터리에서 에너지를 끌어옵니다(그 중 15.4kWh만 사용할 수 있음). 40g/km의 CO2 배출량은 이것이 확실히 회사 차량 사용자에게 가장 좋은 옵션임을 의미하지만, 그렇지 않으면 마음에 드는 가장 쉬운 시스템은 아닙니다. 원활하게 운전하기는 어렵습니다. EV 모드에서도 자동차가 자동 상자의 비율을 통해 전환할 뿐만 아니라 동력 전달이 일관되지 않기 때문입니다.

전기 모드로 주행하면 Velar는 스스로 움직이는 데 어려움을 겪는 것처럼 느껴집니다. 더 많은 근육이 필요할 때 페달을 더 세게 밟으면 4기통 유닛이 활기를 띠며 빠른 속도로 지평선을 향해 발사됩니다. 자동차의 '두뇌'를 무시하여 가솔린 엔진이 항상 작동하도록 하면 엔진이 더 부드러워지지만, 애초에 하이브리드 파워트레인의 목적에 다소 어긋납니다. 회사 차량 비용이 문제가 되지 않으면 대신 D300 디젤을 선택하세요. 그다지 빠르지는 않지만 부드럽고 토크가 뛰어난 6기통은 벨라의 성격과 완벽하게 어울립니다.

또 다른 문제는 Velar의 배터리가 고갈되면 그다지 검소한 차가 아니라는 것입니다. 장거리 여행을 한다면 P400e에서 30mpg 이상을 얻는 데 어려움을 겪을 것이며 시내에서도 그다지 좋지 않습니다. 비교를 위해 볼보 XC60 T8은 빈 배터리를 사용한 실제 주행에서 약 40mpg를 반환하는 반면 Lexus NX 450h+는 50mpg에 가까워집니다.

그러나 Velar는 이 정도 크기의 자동차를 운전하기에는 상당히 재미있습니다. 스티어링은 상대적으로 차분한 상태를 유지하기에 충분한 코너링을 제공하는 섀시와 잘 어울리며, 모델에 관계없이 Range Rover 배지 차량에서 기대할 수 있는 수준의 편안함도 제공합니다. 이 차에 전천후 타이어가 장착되어 있음에도 불구하고 접지력도 충분합니다.